Знищення архаїзмів: Чому на міжнародних маршрутах прибрали конкурсні комісії
В чому плюси нового Порядку організації регулярних, нерегулярних та маятникових (човникових) перевезень пасажирів у міжнародному сполученні
Мінінфраструктури наказом № 966 затвердило Порядок організації регулярних, нерегулярних та маятникових (човникових) перевезень пасажирів автомобільним транспортом у міжнародному сполученні. Серед іншого, в Наказі відсутня норма про комісії, які розглядають документи на міжнародні маршрути перевізників та обирають переможців.
Що таке комісії, як вони працювали і чому зникнення комісій і введення онлайн-подачі документів — це позитивні зміни для міжнародного автобусного ринку?
Як було «до»
Наказ № 966 прийшов на заміну Наказу № 75 «Про затвердження Порядку організації регулярних, нерегулярних і маятникових перевезень пасажирів автомобільним транспортом у міжнародному сполученні».
Крім іншого, старий Наказ № 75 «регламентував» роботу комісії, яка обирає переможців конкурсу.
Що таке комісія та як вона працювала? Міністерство розвитку громад, територій та інфраструктури) оголошувало конкурс на міжнародний маршрут. Після цього перевізники, які готові були надавати послуги з перевезення пасажирів на цьому маршруті, подавали до МІУ пакет необхідних документів.
Далі збиралась комісія, яка мала розглядати документи перевізників і вибрати переможця, який відповідав вимогам Наказу № 75.
Чому робота такої комісії є анархізмом?
Існує певний корупційний ризик, адже в комісію входили представники МІУ, ДСБТ та профільних громадських організацій, склад якої затверджується МІУ.
Відсутність документів, які б регламентували роботу комісії (яка кількість яких представників має бути, з якою періодичністю змінювати членів комісії, критерії відбору їх членів).
Склад комісій не змінювався дуже давно. Тобто 5 членів комісій, які були обрані у далекому минулому, вирішували долю маршруту.
Нагадаю, що згідно зі статистичними даними за 2023 рік в Україні діє понад 1200 міжнародних маршрутів.
Що змінилось?
Головне нововведення, прийнятого Мінінфраструктури Наказу № 966, — це відсутність конкурсних комісій на маршрути. На зміну їм прийшов Єдиний комплекс інформаційних систем у сфері безпеки на наземному транспорті (далі — Єдиний комплекс).
За допомогою нього відтепер здійснюється відкриття, закриття, внесення змін до функціонуючого міжнародного маршруту, продовження дії дозволу України на регулярних міжнародних автобусних маршрутах загального користування, а також організація нерегулярних міжнародних перевезень. Тобто перевізник, який хоче здійснювати перевезення на міжнародному маршруті, має подати документи через Єдиний комплекс.
Основні вимоги до перевізника, який хоче здійснювати міжнародні перевезення пасажирів:
- Ліцензія на право провадження господарської діяльності з міжнародних перевезень пасажирів автобусами.
- Необхідна кількість автобусів, призначених для перевезення пасажирів та внесених до ліцензійної справи перевізника.
- Використання ТЗ, які відповідають умовам перевезень та параметрам комфортності.
- Автобуси на міжнародному маршруті повинні бути обладнані системою глобального позиціонування GPS.
Крім того, визначено що:
- Міжнародні перевезення пасажирів мають здійснюватися з дотриманням режимів праці та відпочинку водіїв.
- Відправлення/прибуття автобусів, посадка/висадка пасажирів при міжнародних регулярних перевезеннях здійснюється тільки з/до автостанцій, а в разі їх відсутності — із/до зупинок, передбачених розкладом руху.
Підсумовуючи
ГС МАПА підтримує зміни на автобусному ринку в рамках реорганізації роботи автобусних перевезень, організованих МІУ. Виведення анахронізмів та процесів, що мають, хоч і незначні, але корупційні ризики, є важливим кроком до повної трансформації ринку.
Наступний крок — цифровізація на внутрішньообласних та міжобласних маршрутах.
- Кенселінг як штучний контроль Михайло Зборовський вчора о 13:21
- Промптинг як нова необхідна навичка: чому вона важлива для кожного Станіслав Нянько вчора о 13:13
- Експертне дослідження шахрайських схем: практичні аспекти для адвокатів Юрій Григоренко вчора о 12:55
- Тимчасове вилучення майна у кримінальному провадженні Сергій Пагер вчора о 08:27
- Рівність у регламентах, асиметрія на практиці: дебютні уроки конкурсу в апеляцію Тетяна Огнев'юк 27.05.2025 18:24
- Китай, Індія, Польща, Угорщина: сперечаємося чи торгуємо? Любов Шпак 27.05.2025 16:03
- Вдячність, як ключ до власного життя Алла Заднепровська 27.05.2025 12:59
- Оцінка доказів в аудиті та кримінальному процесі: точки дотику з точки зору ШІ Ольга Рубітель 26.05.2025 22:13
- Cмарт контракти в енергетиці: чи готова Україна до диджиталізації ринку Ростислав Никітенко 26.05.2025 12:54
- Акт догляду: коли держава перетворює турботу на бюрократію Світлана Приймак 25.05.2025 00:57
- Війна змінила правила гри: Україна на першому місці за передачами озброєння (2022–2024) Христина Кухарук 24.05.2025 16:22
- Как оформить наследство в Украине, если вы находитесь за границей: пошаговая инструкция Віра Тарасенко 24.05.2025 14:50
- Централізація закупівель: як Україна та ЄС підвищують ефективність державних витрат Олена Усеінова 23.05.2025 17:38
- Обмеження переказів між картками: що зміниться з 1 червня? Денис Терещенко 23.05.2025 15:07
- Як уникнути блокування податкових накладних? Сергій Пагер 23.05.2025 08:47
- Рівність у регламентах, асиметрія на практиці: дебютні уроки конкурсу в апеляцію 1021
- Обмеження переказів між картками: що зміниться з 1 червня? 203
- Війна змінила правила гри: Україна на першому місці за передачами озброєння (2022–2024) 139
- Оцінка доказів в аудиті та кримінальному процесі: точки дотику з точки зору ШІ 124
- Експертне дослідження шахрайських схем: практичні аспекти для адвокатів 90
-
Український defence-стартап, який розробляє системи deep strike, отримав $5 млн інвестицій
Технології 36931
-
У Раді запропонували знизити нештрафований поріг перевищення швидкості до 10 км/год
Бізнес 10758
-
Бум ШІ-музики: як українці генерують пісні та який із цього прибуток
Технології 10513
-
BLUETTI представляє Apex 300: електростанція для дому, автофургонів та автономного життя
Новини компаній 6046
-
Краще воювати за ворога, ніж за Сталіна: як від радянського "щастя" тікали до німецького полону
Думка 4591