Історія київського трамваю – що буде далі?
Як розвивався трамвайний транспорт в Києві та який його потенціал?
У 70-х роках, в часи розквіту трамваю, як громадського транспорту у Києві, загальна довжина маршрутів становила 285 кілометрів. За його допомогою кияни могли дістатися з Правого берега міста на Лівий і навпаки. Однак сьогодні трамвайна інфраструктура поступилась місцем автомобільній.
Як розвивався трамвайний транспорт в Києві та який його потенціал?
Кінний трамвай та паротяги
Перша трамвайна колія у Києві була відкрита 1891 року вздовж вулиці Великої Васильківської (від сучасної Либідської площі до вулиці Саксаганського). Функціонував транспорт за допомогою кінної тяги. «Трамвайний» парк нараховував близько 70 коней, які працювали у дві зміни. В тому ж році лінію продовжили до Царської площі (зараз Європейська).
До 1982 року на Подолі відкрили ще один маршрут, що тягнувся від теперішньої Контрактової площі через Подільське трамвайне депо до нинішньої Поштової площі. Планувалось об’єднати Подільську лінію разом з першим маршрутом, однак коні не могли подолати схил вздовж Володимирського узвозу. Саме тоді виникла ідея впровадити електричний трамвай.
До речі, деякий час на ділянці по вулиці Великій Васильківській курсував транспорт на паровій тязі. Він функціонував одночасно з кінним і також користувався значною популярністю.
Період розквіту
В лютому 1882 року завершилось будівництво колії по Володимирському узвозу. А в травні Київ отримав два трамвайні вагони з електродвигунами. Вже до 1893 року прибутки від використання електричного транспорту перевищили видатки на його обслуговування, тож невдовзі він повністю замінив кінний. У 1912 році пасажиропотік київського трамваю склав понад 64 мільйона чоловік. Розбудова трамвайної інфраструктури тривала і надалі, а в 1950-х роках зазнала найбільшого розквіту.
Тоді цей вид транспорту був дещо витіснений з центральної частини міста, однак активно розбудований на околицях. 1954 року з’явився маршрут по мосту Патона до Дарницької площі, який об’єднав два береги Києва. У 1951 році трамвай почав курсувати по вулиці Мечникова вздовж Кловського узвозу. А впродовж 60-х років відкрито 6 нових маршрутів – зокрема, у Печерському районі в бік Лівобережжя, поблизу Воскресенського масиву та по проспекту Леся Курбаса.
1978 року у Києві з’явився швидкісний трамвай – перший у Радянському Союзі. Він поєднав площу Перемогу з житловим масивом Південна Борщагівка. Саме на цей рік і припав пік розвитку трамвайного транспорту – довжина усіх маршрутів налічувала 285 кілометрів, а пасажиропотік на рік складав більш ніж 396 мільйонів чоловік.
Занепад київського трамваю
Після набуття Україною Незалежності у 90-х роках кількість трамвайних маршрутів почала різко скорочуватися. Так, протягом 1996-2006 років демонтували 7 трамвайних ліній. Серед них – і колія через міст Патона.
До речі, роботи по ліквідації лінії, що з'єднувала береги Києва, відбулись в той же день, коли було підписане відповідне розпорядження. При цьому киян про такі дії, навіть, не попередили. Це призвело до цілого транспортного колапсу, адже пасажири, як завжди, прийшли на зупинку, очікуючи на трамвай.
Місто аргументувало ліквідацію маршрутів зміною схеми пасажиропотоків, а демонтаж трамваю по мосту Патона – ненадійністю конструкцій мосту та необхідністю продовжити термін його експлуатації. Однак це стало значним ударом по транспортній інфраструктурі міста, спричинивши посилення автомобільного трафіку між берегами Києва.
Незважаючи на будівництво нових маршрутів - по вулиці Анни Ахматової та по вулиці Миколи Закревського - загальна довжина трамвайної мережі скоротилась до 230 кілометрів.
Потенціал трамвайного транспорту
Сьогодні відновлення трамвайного транспорту може стати порятунком для інфраструктури Києва.
По-перше, створення нових маршрутів, які не обслуговуються метрополітеном, дозволить розвантажити місто від автомобілів. Це важливо, адже затори не лише дратують киян, а і наносять шкоду економічному розвитку міста, гальмуючи перевезення та поставки товарів, надання послуг та здійснення робіт.
По-друге, трамваї є одним з найбільш екологічних видів пересування містом. Вони не генерують шкідливих викидів у повітря, як «маршрутки» та автобуси.
По-третє, трамвайні вагони мають набагато більший термін експлуатації, ніж інші види транспорту. Вони можуть використовуватись до 30 років.
Нещодавно «Київпастранс» оголосив тендер на будівництво трамвайної лінії (а фактично її відновлення), що сполучить вулицю Старовокзальну та станцію метро «Палац Спорту». А 2019 року було здійснено масштабну реконструкцію лінії «Івана Лепсе» — «Гната Юри» з будівництвом сполучних колій для об’єднання зі станцією «Кільцева дорога». Ці рішення демонструють зацікавленість міської влади у розвитку трамвайного транспорту.
Сподіваюсь, що цей старовинний, але все ще актуальний спосіб пересування буде і в подальшому популяризуватись та розвиватись у Києві, як оптимальна та екологічна альтернатива автомобільному транспорту.
- Стягнення коштів, які належать особі, яка має заборгованість перед боржником Євген Морозов 10:30
- Справи про адміністративні правопорушення, які розглядають ТЦК і СП Євген Морозов вчора о 12:18
- "Єдиний" спосіб оскарження результатів оцінки в рамках виконавчого провадження Євген Морозов 04.10.2024 12:19
- Wi-Fi у школах: на якому етапі ми зараз і як відбувається облаштування Петро Оленич 04.10.2024 12:07
- Perplexity AI: Коли пошуковик розуміє вас з півслова Олеся Стойко 04.10.2024 07:40
- Як збільшити прибуток через систематизацію бізнес-процесів Жанна Кудрицька 03.10.2024 22:44
- Визначаємо місця проживання дитини під час війни Світлана Приймак 03.10.2024 19:22
- Декілька роздумів щодо "тарифного подвигу" Укрпошти Олег Пендзин 03.10.2024 16:44
- Забезпечення прав людини в умовах війни Дмитро Зенкін 03.10.2024 14:16
- Відключення споживачів від комунальних послуг за борги по ЖКХ Євген Морозов 03.10.2024 12:24
- Я вдома! Як ефективно встановити і захистити особисті кордони Алла Заднепровська 03.10.2024 09:07
- Де знайти додаткові інвестиції: кредит, грант чи інвестор? Костянтин Соловйов 02.10.2024 20:37
- Мобілізація по новому. Особливості призову командирами ВЧ Ігор Калініченко 02.10.2024 17:34
- Зобов`язання ДПС України зареєструвати в ЄРПН податкову накладну Євген Морозов 02.10.2024 12:16
- Бізнес під прицілом: як новітні розвідтехнології стають щитом в умовах війни Ігор Шевцов 02.10.2024 10:21
- Зміни в призначенні субсидій 316
- Відбір постачальника – це не вся закупівля: ключові ролі в закупівельному процесі 291
- Мобілізація по новому. Особливості призову командирами ВЧ 249
- Відстрочка від мобілізації для студентів іноземних ВНЗ: Покарання невинних за чужі провини 227
- Де знайти додаткові інвестиції: кредит, грант чи інвестор? 120
-
Названо 10 криптовалют, які найкраще купувати зараз
Фінанси 12360
-
Підконтрольна ГУР компанія заборгувала державі понад 800 млн грн – розслідування
Бізнес 6490
-
Італія звинувачує сім осіб і дві компанії у бракованих деталях для літаків Boeing
Бізнес 5135
-
В Україні сповільнилося зростання реальних зарплат, у НБУ назвали причини
Фінанси 4525
-
Бохо-шик, переосмислене ретро та інші модні тренди із Paris Fashion Week: ФОТО
Життя 4407