4 года - полет нормальный!
Скептики как всегда сомневались, пессимисты пугали бесперспективностью, а мы продолжали работать
Скептики, как всегда, сомневались, пессимисты пугали бесперспективностью, а мы продолжали работать. Делать честный бизнес приятно. Что бы ни говорили, честно полученное, достойное вознаграждение всегда лучше, чем взятка или откат. По статистике лишь 10 % людей не могут жить без жульничества, 10%, наоборот, никогда не ввяжутся в рисковое дело, а вот восьмидесяти процентам близок ситуативный подход. То есть эти люди могут взять взятку или работать за откат, но будут при этом нервничать и чувствовать себя некомфортно. Можно себе представить уровень нервозности, когда все эти люди вынуждены приспосабливаться.
В современной Украине даже говорить о честном бизнесе или о прозрачных закупках считается глупым. Даже журналисты, писавшие статьи о пользе от электронных закупок, по новой украинской традиции, заканчивали текст на минорной ноте - Украина и прозрачный бизнес несовместимы. Чиновники тоже подчеркивали пользу затеи закупок через интернет, но всегда с какими–то оговорками и лукавыми замечаниями, мол, не для нас все это, недоросли мы.
Наконец-то мы можем сказать громко: Электронные закупки на Украине перестали быть сомнительным проектом. В электронные закупки поверили. И про это говорят цифры: в октябре в системе зафиксирован день, когда на площадке было открыто 47 конкурсов на закупку. Поверили все и заказчики, и поставщики, и, что немаловажно, сотрудники компании.
Еще недавно электронные торговые площадки сталкивались с проблемой кадров, к нам шли работать неохотно, считая идею бредовой и тупиковой. Сегодня в коллективе много бывших сотрудников банков, людей дисциплинированных, хорошо подготовленных и умеющих видеть перспективы.
Вопреки всем скептикам украинский бизнес становится цивилизованным и ищет пути повышения эффективности процессов. И, что особенно приятно, это внутренняя потребность бизнеса, а не указка сверху.
- Коли лікарі виходять на подіум – більше, ніж показ мод Павло Астахов 15:21
- Пільгові перевезення автотранспортом: соціальне зобов’язання чи фінансовий тягар Альона Векліч 13:52
- ПДФО на Мальті та в Україні... Хто платить більше? Олена Жукова 13:49
- Изменения в оформлении отсрочки по уходу: новые требования к акту и справке Віра Тарасенко 12:23
- Як втримати бізнес на плаву: ключові фінансові помилки та способи їх уникнути Любомир Паладійчук 10:27
- 5 управлінських викликів для державних підприємств під час війни Дмитро Мирошниченко 10:22
- Культ "хастлу" розсипається – і це добре Валерій Козлов 10:15
- Як поводити себе на допиті підприємцям і їхнім працівникам Сергій Пагер 08:42
- Стамбул 2.0 Василь Мокан вчора о 17:37
- Як NIS2 змінить правила гри для енерготрейдерів: кібербезпека як нова реальність Ростислав Никітенко вчора о 14:03
- Післявоєнна відбудова: вікна можливостей і як ними скористатися Дмитро Соболєв вчора о 12:54
- Реальні потреби та гранти: Як краще адаптувати допомогу до змін Юлія Конотопцева вчора о 12:13
- Розлучення без згоди іншого з подружжя: коли це можливо? Альона Пагер вчора о 08:50
- Лідерство розгортання: коли стратегія виходить за межі кабінету Жанна Кудрицька 13.05.2025 19:06
- Як навчитися ухвалювати рішення на перемовинах? Розглядаємо на прикладі покеру Владислав Пʼявка 13.05.2025 14:57
-
Стамбульські перемовини не принесуть результату. Ось чому
Думка 24879
-
Держава і бізнес: партнерство краще за протистояння
Думка 11093
-
Змагання за Трампа. Чому Зеленський вирішив летіти в Туреччину, а Путін – відмовився
10357
-
Склад делегації РФ показує справжнє ставлення до переговорів. Що робити нам
Думка 6661
-
Найбільше замовлення в історії Boeing: Qatar Airways купить 210 літаків
оновлено Бізнес 5980