Чому потрібно інвестувати у аеропорт Чернівців
Рік тому, 25 травня, аеропорт Чернівці відзначив 85 років з моменту його заснування. Його відкрили у 1933 році і сам король Румунії, Кароль ІІ був присутній на відкритті.
Тодішні газети писали, що цей аеропорт є одним з найкращих у Східній Європі (газ.«UNIVERSAL»1937 р.).
З моменту відкриття аеропорту у Чернівцях, роль повітряного транспорту зросла як ніколи раніше. Жодне сучасне місто не може ефективно розвиватися без функціонування одного або декількох аеропортів. Якщо інфраструктура аеропорту дозволяє приймати лише малогабаритні літаки, – таке місто залишається на узбіччі економічного розвитку. Воно не здатне приймати туристів, ефективно та швидко відповідати запитам бізнесу та не може слугувати транспортним вузлом між популярними авіа-напрямами.
Аеропорт у 21 столітті – це вагоме бюджетоутворююче підприємство, яке дає десятки високооплачуваних робочих місць та слугує акселератором для розвитку інфраструктури міста. Будівництво аеропорту має мультиплікативний ефект для розвитку всіх суміжних сфер життєдіяльності міста.
І хоч у 1937 році відкриття аеропорту у Чернівцях наробило галасу, сьогоднішнє його становище та статус міжнародного викликає великі сумніви.
Потреба аеропорту у Чернівцях викликана і тим, що головні автомобільні магістралі, що з’єднують Чернівці з іншою частиною України перебувають у вкрай незадовільному стані. А вихід лоукостерів на ринок України та розвиток внутрішніх авіаперевезень, може здешевити перельоти всередині країни так, що потреба пересуватися між регіонами на автомобілі стане мінімальною.
Не потрібно бути експертом, щоб побачити потенціал України та Чернівців зокрема, у міжнародних та внутрішніх авіаперевезеннях. Сервіс відслідковування повітряних суден “flightradars24”, наочний демонструє відставання України від її сусідів. Найбільша країна Європи має найменшу інтенсивність авіаперевезень.
![]() | ![]() |
Чернівці мають не менший потенціал, ніж Львів. Вони можуть стати туристичною меккою Буковини та центральним аеровокзалом Південно-Західної України. Для прикладу, аеропорт Львову обслужив 191,6 тис. пасажирів у серпні 2018 року, що на 38,6% перевищило показник за аналогічний місяць 2017 року; а у січні-лютому 2019 року - 235,5 тис, що на 50,4% перевищило результат аналогічного періоду 2018 року. Такий ріст говорить про те, що доцільність будівництва сучасного аеропорту є надзвичайно великою, і жодне місто не може органічно розвиватися за його відсутності.
Для порівняння, чернівецький аеропорт теж має позитивну статистику перевезень. Проте, у найближчому майбутньому, кількість рейсів через поганий стан злітної смуги може знизитися.

Як стверджує президент авіакомпанії МАУ Юрій Мірошников: “У Чернівці літають літаки Embraer 190 не тому, что ми хочемо літати на них, а тому що аеропорт не може прийняти сучасний літак Boeing 737-800. Повернення ж до менших літаків Boeing 737 Classic, які можуть взлітати та сідати у таких аеропортах, як “Чернівці” – це два кроки назад у галузі авіаперевезень”.
Цікавий факт, що співвласник найбільшої авіакомпанії України МАУ Арон Майберг досить тривалий час працював у Чернівцях, тому потенціал та зв’язки для розвитку авіатранспорту у Чернівцях є!
Усі ж інші факти та здоровий глузд говорять про те, що розвиток Чернівців та всього регіону загалом, залежить від належного функціонування аеропорту. А стан справ у КП “Міжнародний аеропорт Чернівці” сьогодні є жалюгідним. Сам аеропорт потребує інвестицій для розвитку, адже через низький пасажиропотік – висока вартість квитків, через поганий стан злітної смуги – старі літаки, тому мало пасажирів, а відповідно і рейсів.
- Юридичне регулювання sweepstakes: основні аспекти та огляд за юрисдикціями Роман Барановський вчора о 16:19
- Нелегальний ринок тютюну: як зупинити мільярдні втрати для бюджету України? Андрій Доронін вчора о 15:05
- Перевірка компаній перед M&A: аудит, юридичні аспекти та роль менеджера Артем Ковбель вчора о 02:12
- Адвокатура в Україні потребує невідкладного реформування Лариса Криворучко вчора о 01:14
- Ретинол і літо: якими ретиноїдами можна користуватися влітку Вікторія Жоль 01.04.2025 09:44
- К вопросу о гегелевских законах диалектики. Дискуссия автора с ИИ в чате ChatGPT Вільям Задорський 01.04.2025 06:23
- Рекордні 8549 заяв на суддівські посади: що стоїть за ключовою цифрою пʼятого добору? Тетяна Огнев'юк 31.03.2025 21:11
- Med-Arb: ефективна альтернатива традиційному врегулюванню спорів Наталія Ковалко 31.03.2025 17:54
- Искусство наступать на грабли Володимир Стус 31.03.2025 17:05
- Нова судова практика – відсутній обов’язок надсилання копії скарги виконавцю Андрій Хомич 31.03.2025 16:01
- НАБУ: невиправдані надії Георгій Тука 31.03.2025 15:48
- Податкове резидентство для енерготрейдерів з іноземними бенефіціарами Ростислав Никітенко 31.03.2025 12:41
- Фінансова модель університетів майбутнього Віталій Кухарський 31.03.2025 12:21
- Шукайте жінку! Білоруський варіант Євген Магда 31.03.2025 09:09
- Спільний контроль у бізнесі: чому статус має значення? Анастасія Полтавцева 30.03.2025 19:23
-
У рейтингу мільярдерів Forbes з'явилось поповнення від України
Бізнес 41670
-
Колишній власник Галі Балуваної пояснив вихід з бізнесу: Було некомфортно
Бізнес 32172
-
"Супутник Притули" змінив правила гри: як Україна вплинула на фінський космічний бізнес
15526
-
Сотні контрактів. Про що говорить масова закупівля Європою сучасних танків та БМП
10339
-
Треба багато, але окупності нема. Чому в Україні так довго будуються скляні заводи
Бізнес 10281