Чуть более месяца назадмне удалось побывать на презентации компанией WOG бензинамарки Mustang 92. Не очень люблю такие мероприятия, да и времени лишнего особо не было, но витоге – не пожалел. Удалось пообщаться с директором по закупкам ВладиславомВойтенко, причем, вопросы задавал малоприятные (учитывая мои предыдущие статьио «бодяжном» топливе). Получил познавательные ответы, о некоторыхтехнологических моментах даже не подозревал. То, что презентуется качественный бензин,сомнений не вызывало, иначе к чему бы это мероприятие, а вот в каком конечномвиде Mustang 92 попадет мне в бак – было услышать очень даже интересно.
Что я узнал: топливоперевозится в опломбированных фирменных емкостях, слив в емкость с другоймаркой исключен (краны-переходники не позволят это сделать ввиду разныхконфигураций и существует визуальное отличие марок – разный цвет), передвижениеналивников прослеживается через GPS ,каждая заправочная емкость находится на весах и этот вес контролируется on - line . И даже если «левое топливо»удастся принять в емкости, реализовать через кассу все равно нереально ввидусложности процедуры. Поэтому господин Войтенко считает нас абсолютнозащищенными от контакта с некачественными нефтепродуктами в своей сети АЗС.
В активе: цена обычного92-го, стандарт Евро-5, низкое содержание серы, бензола, разработки BASF и очищающие присадки Keropur . Институтпотребительских экспертиз предоставил расширенный отчет по результатамиспытаний, подтверждающий высокие характеристики топлива, выраженные вэкономичности, повышении мощности двигателя и т.д.. Впечатления приятные как иот показателей топлива, так и о самой презентации. Пообещал, что придетсяпроверить хваленый Mustang 92 на своем авто, по результатам напишу исключительно то, что выйдет позамерам.
Если без подробностей:бортовой компьютер показал в загородном режиме 6,7 – 6,9 (вместо 7,5 литров на100 км), в городе – 9 – 9,2 (вместо 10), звук работы двигателя откровеннопорадовал, показалось, что авто стало резвее. Ранее заправлялся исключительно 95-ым(с приставкой «евро») на заправках известных брендов. В течении времени, которое понадобилось длязамеров расхода, поделился результатами со своими коллегами – марку уже знают,внимание обратили и активно пользуются. Т.е., выводы Института потребительских экспертизотносительно Mustang 92 внушают доверие, результаты, которые я получил опытным путем,пропорционально близки результатам испытаний институтом.
К чему такой «рекламный пассаж»?
Ответ прост: на примереработы с потребителем компанией WOG яубедился, что при цивилизованном отношении к потребителю проблема качестванефтепродуктов постепенно перестанет быть актуальной. Об этом мы забудем так же,как не существует подобных тем в цивилизованных странах. Можно ломать копья вборьбе с контрабандой и «левыми» мини-НПЗ (отдельная тема разговора), отменятьи снова вводить стандарты Евро-2, а можно ставить планку в соблюдениистандартов Евро-5 и бороться за своего покупателя путем улучшения качествапродукта, предоставлении услуг и сервиса.
Во всяком случае, усети АЗС WOG на несколько клиентов стало больше.