На прошлой неделеГосударственная фискальная службаопомнилась и принялась неистово боротьсяс автомобилями на «еврономерах». Решениехоть и правильное, но очень и оченьзапоздалое. Хотя нужно отдать должное,медиаподдержку этого процесса организовалидостаточно мощную.
Впрочем, постарой доброй традиции — это не воляруководства ГФС, а инициатива отдельныхспециалистов и руководителей среднегозвена.
Ключевое событие— это адекватный ответ литовской таможнии помощь в наведении порядка.
Не вдаваясь вюридические тонкости схем ввоза«евроблях», просто напомню, что такоеЛитва в автомобильном плане.
Литва — этокрупнейший автомобильный хаб ВосточнойЕвропы. Здесь собираются подержанныеавтомобили, в том числе с сомнительнымпрошлым, в том числе после серьезныхДТП.
Здесь «умирающий»по немецким меркам автомобиль обретаетвторую жизнь и «не бит, не крашен, свежи полон сил» отправляется в Украину.Собственно тут могут организовать и«реанимацию» - автомобиль послесерьезнейшей аварии из груды металлоломапревращается в «лучше чем Ланос».
Впрочем нужнопризнать, что с точки зрения бизнесастрана, в которой население меньше, чемв Киеве, - это однозначный успех. Крометого, заслуживает уважения тот факт,что маленькая страна сумела поставитьпод свои знамена сотни тысяч граждандругой страны. Получилось такое«Автомобильное княжество Литовское».
То же самоекасается и Болгарии, и Польши, и другихстран с более лояльной налоговойнагрузкой.
Но больше всегорасстраивает не успех других государств,а неуспех своего собственного. А такжеготовность наших сограждан становитьсяпод чужие флаги, если это сулит хотя быдаже мелкой выгодой.
Ратующие заевропейские нормы — это банальныелюбители шары. Которые придумывают всеновые и новые отговорки, чтобы оправдатьочевидное нежелание платить налоги.
Целый пластнаших сограждан ведется на деструктивнуюповестку дня: отменить, убрать, запретить,расстрелять.
Нежелание платитьналоги, за коммуналку, за авторскиеправа порождает целый класс избирателей,которые в 2019 проголосуют за популистов.
Ведь любители«Автоеврошары» ничем не отличаются откопателей янтаря и лиц, незаконновырубающих лес-кругляк.
Проще перестатьплатить налоги и «положить систему».Ведь когда неповиновение достигаеткритической массы, то начинается хаос.
Вместоконструктивного диалога, собрания закруглым столом всех заинтересованныхлиц — импортеров, производителей,фискальных органов, депутатов, лидеровобщественного движения — перекрытиецентра столицы и праведный гнев горожан.
Кстати,поговаривают, что спонсировал акциюпротеста один из украинских олигархов.Как бы там ни было, но политическиеамбиции лидера протестного движения —налицо.
Ведь никто неспорит с тем, что налоги на импорт автонужно снизить, в частности отменитьпошлину. Но этому предшествуетаналитическая работа, работа экспертови юристов, финансистов.
Можно увешатьсяукраинскими флагами и трезубцами, ноими сложно прикрыть очевидный факт —общество не дозрело до веденияконструктивного диалога. Это сложно! Идолго! А все хотят простых и быстрыхрешений. Так не бывает! Если мы хотимпостроить стабильное и успешноегосударство, нужно научиться договариваться,находить точки соприкосновения.
Власть не будетслушать и слышать свой народ, пока народне научится самоорганизовываться,институционализироваться.
Пока украинскийнарод будет перекладывать ответственностьза свою судьбу на «доброго царя»,экспатов, заморских реформаторов,Евросоюз, то наша страна будет обреченана пребывание в чужих геополитическихпроектах.