Міський голова та його соратники думали, що їм вдалося забалакати темупідвищення тарифів на проїзд у міському транспорті Києва. В КМДА не бажають іне вважають за потрібне йти на будь-які поступки громаді в цьому питанні.
Мова йде як про відтермінування підвищення тарифів, так і проналежне об ґрунтування нових тарифів.Судячи з непоступливості столичної влади в даному питанні, такого об ґрунтування або нема, або воно не зовсім відповідаєтому, що кажуть чиновники.
В усякому разі ВО «Свобода» усвідомлюючи недоцільністьголого популізму в даному питанні, висунула цілком адекватні та реальні вимоги:
- Проведенняаудиту КП «Київський Метрополітен» і КП «Київпастранс»;
- Здійсненнячіткого та прозорого розрахунку реальної вартості проїзду;
- Спрямуваннядоходів від реклами та оренди торгових площ у Метро до міського бюджету, а недо приватних кишень через тіньові схеми, тощо.
Мер і глава КМДА в одній особі Віталій Кличко сильно помилився,вважаючи, що дане питання знято з порядку денного.
Депутатом Київради «свободівцем» Русланом Андрійком та мною було напрацьованоі зареєстровано Проект рішення Київради « Про призупинення дії Розпорядження КМДА№ 66 від 30.01.2015 року «Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів івартості проїзних квитків у міському пасажирському транспорті, який працює узвичному режимі руху».
Зокрема, в Проекті передбачається зобов’язати Виконавчий орган Київськоїміської ради (Київську міську державну адміністрацію):
- Провестинезалежний фінансовий аудит дохідної частини кошторису КП «Київметрополітен» таКП «Київпастранс» з залученням громадськості та опублікувати його результати вгазеті «Хрещатик»;
- Призупинити дію Розпорядження КМДА № 66 від 30.01.2015року «Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів і вартості проїзних квитківу міському пасажирському транспорті, який працює у звичному режимі руху» домоменту завершення проведення аудиту, передбаченого п. 1.1 Рішення;
- Провестив тижневий строк після публікації результатів аудиту, передбаченого п. 1.1Рішення, громадські слухання щодо підвищення тарифів на перевезення пасажирів івартості проїзних квитків у міському пасажирському транспорті, який працює узвичному режимі руху;
- Зарезультатами громадських слухань, передбачених п. 1.3. Рішення, повторнорозглянути можливість підвищення тарифів на перевезення пасажирів і вартостіпроїзних квитків у міському пасажирському транспорті, який працює у звичномурежимі руху;
- Департаментутранспортної інфраструктури м. Києва протягом 5 робочих днів з днянабрання чинності даного рішення забезпечити повернення до тарифікації проїздуу міському пасажирському транспорті, яка застосовувалась до прийняттяРозпорядження КМДА № 66 від 30.01.2015 року «Про встановлення тарифів на перевезенняпасажирів і вартості проїзних квитків у міському пасажирському транспорті, якийпрацює у звичному режимі руху».
Депутати фракції більшості не втомлювалися наввипередки звинувачувати«Свободу» в популізмі. Що ж, ми пропонуємо здорову альтернативу. Нехай влададоведе адекватність такого підвищення тарифів. До того ж, це буде справедливопо відношенні до киян, яким так і не пояснили за що вони будуть платити удвічібільше.
До того ж, враховуючи, значення питання і те, що влада не поспішаєпідкріплювати діями свої декларації про прозорість, вважаю за доцільне абипідприємства комунального транспорту щомісячно і щоквартально публікували в ЗМІзвіти про фінансову діяльність. Та й взагалі, таку практику потрібнозапровадити щодо всіх комунальних підприємств. Так, у киян буде можливістьбачити більш-менш повну картину того, що місто заробляє. Це і буде справжняпрозорість, а не, те що зараз робить столична влада.
Крім того, ми все ще чекаємо відповіді від КМДА щодо долі договору ізкомпанією «Альфа пей термінал», яка не виконує взятих на себе зобов ’ язнань, проте, згідно із договором, маєотримувати майже 10% виручки міського транспорту. Нагадаю, що ця компанія маєбенефіціарами офшорні компанії та належить людям, пов ’ язаним з мером Харкова ГеннадіємКернесом.