Я, конечно же, клоню к своему.Уже как полгода это делаю. Прошлый пост об этом же: ситуация в мире становитсянепредсказуемой.
Вот несколько мыслей касательно события в Смоленске.
Катастрофа в Смоленске больше похожа на некое "ритуальное жертвоприношение" перед началомкакого-то глобального передела. По своему цинизму, сопоставимое разве что с «11сентября».
Однако российский контекст! Тут, как говориться «без комментариев».
1. Через сутки после началастроительства "Северного потока".
2. Через двое суток послеподписания договора о СНВ.
3. Через трое суток послепереворота в Киргизии.
4. Через неделю послеофициального предложения Китая в адрес РФ о так называемых валютных свопах"юань-рубль».
5. Через две недели после терактов в Москве.
Не знаю, но по некоторым данным(не перепроверял еще) самолет президента Польши буквально несколько месяцев назад(уже после капремонта в РФ) был оборудован американской навигационной системой.
Вопрос.
Решение, садиться в тумане с нарушениемглиссады и превышением вертикальной скорости снижения, принималось пилотом накаком основании?
Это я к тому, что для любогопрофи есть черта, за которую он никогда не перейдет. Поясню. Или пилот садилсябез данных навигационной системы (что в принципе не возможно для летчика такогоуровня и класса) или эти данные (с навигационной системы, оборудованной послекапремонта) были неверными (что и может привести к дезориентации в полете).
Если принять во внимание давноизвестные миру технологии перехвата управления автоматикой воздушного транспорта, ситуация касательнокатастрофы польского самолета, вполне может быть отнесена к ЧП в мире, а непросто к катастрофе мирового уровня.
Чисто по человечески… без всякойаналитики и разумных доводов, никак не могу взять в толк: на кой ляд все этиуважаемы люди (пусть всем им земля будет пухом) сели в один самолет и что в нем делал Председатель национального банка Польши? При всеммоем уважении к погибшим в Катыни, зачем туда ехать в таком высоком грандиозном составе? Может кто-то это чувствует по другому?