Авторские блоги и комментарии к ним отображают исключительно точку зрения их авторов. Редакция ЛІГА.net может не разделять мнение авторов блогов.

По поводу бесспорного улучшения транспортной ситуации в стране

Читаешь ленту новостей по поводу очередного “прорыва” в развитии украинского транспорта, связанного с закупкой и ”внедрением корейских поездов”, и душа радуется от всех тех нововведений, которыми облагодетельствовали рядовых украинцев.

Интересно, а что было бы, если бы у нас надумали внедрять не корейские и чешские скоростные поезда, а, например, современные двухколесные самокаты?

Итак, решение принято. Чтобы приблизить страну к мировым стандартам передвижения и экологии Украина переходит на современные самокаты.

С чего бы у нас начали?

Первым делом, собрали бы международный саммит ”геополитическая роль украинского самоката”, на который бы пригласили президентов среднеазиатских стран. На нем бы с докладом выступили украинские первые лица, а сам саммит бы у нас объявили “дипломатическим прорывом”.

После чего бы перешли к практической реализации.

Первым делом, создали бы департамент самокатоводства, для чего бы не только выделили отдельное помещение и набрали бы штат, но еще бы и провели тендер, на котором бы закупили несколько сотен автомобилей представительного класса, чтобы те возили ”регуляторов самокатов”.

Создали бы бюро по разработке правил движения для самокатов.

С целью развития самокатной отрасли транспорта было бы объявлено о начале реализации проекта ”украинский самокат”, под который бы в бюджете было бы заложено несколько миллиардов гривень. В рамках проекта проводились бы международные конференции (”Будущее самоката”, ”Перспективы украинского самокатоведения”, ”Самокат и реформа украинских правил дорожного движения” и т.д.). Выпускались бы брошюры и диски. Сняли бы несколько рекламных клипов о том, какая замечательная вещь – современный самокат. Сюжет первый: 1) учительница, дети, самокат. Сюжет второй: 1) молодежь, самокаты, радость. Естественно, основная часть бюджета уша бы на все это.

Далее, несколько полпредов правительства совершили бы ряд заграничных визитов, во время которых бы обсуждались вопросы закупки самокатов. В конечном счете, нашил бы крупного поставщика, с которым был бы заключен договор на поставку самокатов.

С целью того, чтобы украинцам продавали бы только ”качественные самокаты”, правительство бы определило двух официальных поставщиков, которые бы только имели право на продажу сертифицированной продукции. В качестве поставщиков выступали бы кипрские фирмы, зарегистрированные на студентов из Нигерии. А поскольку за качество нужно платить, то качественные самокаты от официальных поставщиков стоили бы раза в четыре дороже.

С целю ускоренного внедрения самокатов в жизнь Украины, и чтобы немедленно начать защищать украинскую экологию, было бы запрещено продавать мопеды. Для существующих мопедов бы ввели ограничение скорости 10 км./ч., а чтобы контролировать нововведение – увеличили бы представительство автоинспекции на дорогах и размеры штрафов. Мотоциклы бы обложили двойным ввозной пошлиной. Для велосипедистов ввели бы правило: не выезжать за пределы своего населенного пункта. Чтобы определять, где у велосипедиста его населенный пункт – ввели бы дополнительный документ под названием ”паспорт велосипедиста”, который бы защитили голограммой, и где указывалась бы прописка велосипеда. Под госпрограмму “паспорт велосипедиста” выделили бы отдельную строку в бюджете. Всех велосипедистов призвали бы получить паспорта в краткие сроки в любое удобное для них время (то есть, в каждую вторую пятницу месяца с 15.00 до 18.00).

Далее, продажу кроссовок для бега решили бы лицензировать. С целью выявления нелицинзированных продавцов кроссовок начали бы проводить масштабные проверки налоговой. Также начались бы изъятия серверов интернет-продавцов кроссовок и прочей обуви для бега.

Тем временем, приблизительно после год от начала обложения пошлинами и сборами мотоциклистов и мопедистов, пришли бы первые партии ”лицензированных самокатов”, которые оказались меньше, хуже, и некачественнее, чем было объявлено изначально.

Большую часть первой партии в рамках программы ”самокат незащищенным” оплатили бы за бюджетные средства и начали раздавать в порядке очереди инвалидам и ветеранам войны. По телевидению бы рассказывали о том, как успешно реализуется программа, показывали бы кадры вручения самокатов жизнерадостным ветеранам.

В связи с реализацией программы ”самокат незащищенным” заморозили бы несколько других бюджетных программ. Например, связанных с жилищным кредитованием, закупкой лекарств, школьных автобусов и т.д.

Однако после выдачи первой тысячи самокатов, было бы объявлено о том, что ожидается следующая партия улучшенных самокатов, которыеи будут раздавать дальше.

После чего провели бы расширенное заседание Кабмина, на которой бы инициаторы самокатной программы подверглись бы жесткой критике. Были бы приняты серьезные кадровые и организационные выводы. Департамент самокатов бы расформировали, создав на его базе несколько других структур. Руководителя департамента перевели бы на другую должность с повышением.

А программу развития самокатов заменили бы какой-то другой…

Теги: политика
Если Вы заметили орфографическую ошибку, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter.
Последние записи
Контакты
E-mail: blog@liga.net