Руководство Киева все-таки решило достроить станцию метро «Красный хутор», которая уже сооружена в конструкции (без отделки), за счет налогоплательщиков столицы.
Напомню, что руководство города, которое сменило команду Александра Омельченко, обещало законсервировать станцию «Красный хутор» до «лучших времен», так как, по словам господина Салия, возить на этой станции можно будет только «оленей и лосей». Решение было вполне обоснованное, ведь станция находится сейчас среди леса, где в радиусе 1- 2 километров нет жилой застройки. Соответственно, после введения в строй пассажиропоток на станции будет просто отсутствовать.
Строительство станции «Красный хутор» довольно активно лоббировалось в период руководства городом Александром Омельченко. В начале станция задумывалась как следующий этап строительства метрополитена к сооружаемому железнодорожному вокзалу «Дарница», но потом привязка к вокзалу линии метро перешла в средне- и дальнесрочную перспективу. Однако сама станция оставалась в приоритете. Даже в таком приоритете, что после смены руководства города, которое вполне логично прекратило финансирование строительства станции «Красный хутор», компания-застройщик продолжала строительство за свой счет (!!!).
Безусловно, поверить в альтруистические желания компании довольно сложно. Вся привлекательность станции «Красный хутор» заключается, увы, отнюдь не в желании руководства города обеспечить киевлянам и гостям города удобное сообщение с лесопарковой зоной на юго-востоке столицы и парком Партизанской славы. Конечно, вокруг станции почти нет застройки и, соответственно, огромную территорию можно просто застроить жильем и сопутствующей инфраструктурой. А жилье, которое находится вблизи метро, гораздо привлекательнее и дороже, чем жилье, расположенное вдали от метро, например на Троещине или Борщаговке. Более того, ввод в эксплуатацию станции «Красный хутор» без какого-либо пассажиропотока, потом будет использоваться как вполне серьезный аргумент для оправдания необходимости вырубки лесопарковой зоны для застройки.
На строительство станции «Красный хутор» по официальной информации КГГА уже освоено 146 млн. грн., а до открытия станции, которое намечают на весну 2008 года, по информации той же КГГА будет вложено ещё 150 млн. грн. Однако если учесть, что проект микрорайона «Красный хутор» находится только в стадии разработки, то станция метро увидит своих пассажиров по оптимистическим прогнозам не ранее чем через 3-5 лет. До этого момента, станция «Красный хутор» будет просто олицетворять собой то, на что можно просто так потратить почти 300 млн. грн. из кармана налогоплательщиков столицы, т.е. из наших с Вами карманов.
Очень жаль, что, реализуя такие «важные» проекты как строительство метро в районы, которые только проектируются, руководство столицы только на словах пытается решить вопросы транспортного сообщения с районами, в которые руководство города уже десятилетиями обещает построить метро через 3-4 года каждые 3-4 года.
Также не может руководство города обеспечить и элементарное увеличение количества составов электропоездов метро на той же Сырецко-Печерской линии, продолжением которой должна стать станция «Красный хутор» весной 2008 года. Несмотря, на выдающиеся обещания приобрести в ближайшие годы (включительно с 2007-м годом) 635 новых вагонов метро, из припадавших на 2007 год 35 вагонов руководство города экономно заказало лишь 25.