На главной странице сайта ГАИ есть голосовалка о результатах рейда правоохранителей. На сегодня 53% (911 человек) считает, что поведение участников дорожного движения с начала проведения «профилактической отработки» улучшилось, но не изменилось у водителей престижных автомобилей. То есть, для кого закон не писан, для того он таким и остался. Народное мнение еще раз подтверждает мои слова.
Я тоже отношусь к водителям (когда не отношусь к пассажирам, что бывает чаще) престижных автомобилей. Но я уважаю и соблюдаю закон, и вовсе не потому, что боюсь наказания – по большому счету, на дороге мне бояться нечего. С безопасностью в авто все в порядке, страх перед убытками тоже не стимул, все застраховано. Наши штрафы, даже с учетом повышения, вообще неспособны кого-либо всерьез напугать.
Тогда как именно штрафы во всем мире и есть главным инструментом сохранения законности. Вот в Финляндии, например, размер штрафа определяется в процентах от годового дохода. Чтобы финансовая нагрузка была сопоставимой и для богатых, и для бедных. В результате, самый крупный штрафник у них – президент компании NOKIA. Попался пару раз – и все, первое место обеспечено.
Можно было бы и в Украине так сделать. Если бы не проблема с определением размера годового дохода – во что это может обернуться, даже представить себе тяжело. Но у нас эта система может работать в адаптированном виде. Что мешает штрафовать в процентах от стоимости автомобиля нарушителя?! Реализовать проще простого: нарисовали табличку со стоимостью разных моделей, за возраст от стартовой стоимости вычитается износ. И это даже не ноу-хау, платим же мы налоги с учетом модели и объема двигателя. Штраф в 5% от стоимости для владельца автомобиля за $100 000 будет составлять 5 000 долларов, а для владельца, например, Таврии за $3000 – 150 долларов.
И тогда можно будет говорить о штрафах, которые бьют по карману. А еще штраф должен быть неизбежен, чтобы от него нельзя было откупиться ни взяткой на месте, ни «ксивой», ни удостоверением депутата. Тогда от этого будет прок.
Ведь, по большому счету, для работы Закона нужны всего две вещи – действие без исключений и эффективный контроль. Взять ту же многострадальную «автогражданку» - Закон есть, но не выполняется. Нет контроля, руки не доходят.
И пока не дойдут, говорить даже о видимости какого-то порядка не приходится. Ведь такие, как я, соблюдающие Законы из принципа, у нас в меньшинстве.